許振超“幹就幹加人一等，爭就爭老大”持續（xù）激（jī）發（fā）著青島港（gǎng）人，振超精神上進行矯誕（dàn）出（chū）關於一批（pī）“振超工作效率”。９月５日，在載重９０２７噸紙漿的“年初一箭”輪種業中，青島（dǎo）港大港公司僅用５鍾頭（tóu）５０分，就質量更好效率更高（gāo）地順利完成了該船的接進行離（lí）職（zhí）務，並創下（xià）每鍾頭整體卸率１５４８噸的（de）新全球（qiú）新績。這也是自2003青年島港產生紙漿卸率全（quán）球新績自此以（yǐ）後，第六次進行改革該貨種卸率全球新績。 

    2003年4月青島港橋吊隊（duì）在許振超的鉛筆畫下，一口氣（qì）創下了集裝箱加（jiā）以裝卸的全球新績，影響了全球。之後，青島港抓住了“學振超，練特長”的比、學、趕、超狂潮，關於一批貨種加以（yǐ）裝卸的全球新績連三並四被進（jìn）行改革。鐵礦石加以裝卸產生了全球新績“孫波工作效（xiào）率”。在紙漿接卸中，青島港大港公司與（yǔ）西港公司你追（zhuī）我趕、相對（duì）互不豁出去，進行了關於一場持（chí）續爭創新新績比賽。自2003年9月9日，青島港西港公司創下（xià）了每鍾頭整體較為普通卸率（lǜ）８２５噸（dūn）、每鍾頭單艙508噸的全球萬丈卸率，進行進步了日有關本港口之前創下的500噸的全球新績隨（suí）後，達到年份的時段（duàn），接二連三關於五次產生了紙漿接卸新的全球新（xīn）績。

    大港公司在９月（yuè）５日載（zǎi）重９０２７噸紙（zhǐ）漿的“年（nián）初一箭”輪種業中，再一（yī）次進行衝突全球新績麵臨的（de）較為障礙一般，此機艙多、小（xiǎo）件貨多、票數多（duō）且分艙石灰石。為的是加以打贏關於這場硬仗，大港預先安排發展船（chuán）前會，對全部工作開展了周密配置（zhì）。在加以解決核心要點艙（cāng）工作工作效率層麵，更加科學采用船（chuán）機和門機，並在庫場等各式各樣具體環節的保持緊密協（xié）同配合下，僅用５鍾頭５０分，質量更好效率（lǜ）更高地順利完成了該船的接進（jìn）行離（lí）職務，並創下每鍾頭整體卸率（lǜ）１５４８噸（dūn）的全球新新績。效率更（gèng）高的工作工作效率抓住（zhù）了許多船方和貨主的進行（háng）理會力，為青（qīng）島港取得了（le）貨源，自創下（xià）全球新績（jì）自此（cǐ）以（yǐ）後，青島港紙漿接卸（xiè）量增加近5％。