凱米持續增加的日產量有必要效率更高值得信賴的（de）無縫物流運輸。古生物成（chéng）品廠從阿木林到客（kè）戶的需要效率更高、更為安全且環境保護。新技術和（hé）自動化化可用於進行登岸木料（liào）還有需（xū）要漿包。 

      凱米古（gǔ）生物成品廠加以（yǐ）投（tóu）產後將（jiāng）每日接受9輛運木列車草約250輛持續鉸接式貨車，在這當中180輛將需要（yào）木料。

      “我們期望在進行采購和提供鏈中盡或許進（jìn）行裁汰需要和存（cún）儲時段。我們的主要目標是將很多傳播的木料直來直去積極投入生產。生產的漿包接下來將借助傳遞帶需要到細長HCT（大參量需要）貨車，上述這些（xiē）貨車（chē）半日候（hòu）來回於凱米港。”芬（fēn）林集團公司旱路物流運輸經理裁Pasi Pulkkinen說。

      列車（chē）和火車頭車子劃分的線路

      更大的（de）需要量和原材（cái）料量有必要（yào）新的實施方案，尤（yóu）其是（shì）針對工場地理區域的高速公路和鐵（tiě）道作出安排。芬蘭運輸量局將實行凱（kǎi）米汽車站的關於兩條鐵軌並使（shǐ）其通電，還將在鐵道（dào）站場的北端建設關於一段新的鐵軌。

      它將包括到芬林芬寶建設的電動化私房鐵路（lù）軌道，以供采用核動（dòng）力火（huǒ）車頭需要木料。列車僅（jǐn）此而（ér）已與其說他運輸量進行（háng）結納，進而使原（yuán）有狀況（kuàng）變得（dé）更（gèng）好需要更為安全。

      “大概有些關於之二的木料借助列車達（dá）到工場（chǎng），其它（tā）借助（zhù）高速公路需要。工場（chǎng）的轉運和列車運輸量將被更為安全進行劃分到（dào）有所（suǒ）區別的線（xiàn）路。”

      持續增添的需要量有必要新的實施方案和技術。木片堆場進行配置電玩自動化活動橋式持續起重機，更加載有木料的（de）貨車和列車在其（qí）人間直駛。在實行（háng）中，持續（xù）起（qǐ）重機進行相信采用相應辦法解決持續卸貨。 

      “我們與公有鐵道（dào）公司VR進行合作，為來料木料產生了其（qí）中一（yī）個效率（lǜ）更高的（de）需要邏輯學。一整列（liè）麵包車能夠在關於兩個鍾（zhōng）頭（tóu）內卸完。關於一輛貨車有必要九到關（guān）於十二毫秒卸完。”

      漿包成功（gōng）活動到海港

      持續運出貨（huò）色的物流運輸也取得了重（chóng）複設（shè）計。木漿從工場（chǎng）由高速（sù）公（gōng）路需要公司Kuljetusliike Kalevi Huhtala Oy需要到15千米外的（de）阿霍斯港。一般情況下有三輛古生物（wù）油渣HCT貨車半日（rì）候正（zhèng）常運轉。

    “我們關於一次（cì）能夠需要72噸木漿，大概是較為傳統貨車裝運量的1.5倍。這將（jiāng）運輸量裝備的碳腳印進一步降低了30%。”Pulkkinen說。

      在阿霍斯港（gǎng），漿包到最後參加進（jìn）行占領37,000正方形米的產品寄存（cún）處，該（gāi）寄（jì）存處（chù）專為新的（de）古生物成品廠建設，給予全部零化石群的環境保護開展運營。寄存處的全部叉（chā）架起貨機工作以及（jí）其裝運宣傳隊都達（dá）成了電動化。

      在海港，漿包被活動到傳遞帶，由（yóu）叉架起貨機改變到寄存（cún）處，再由電（diàn）玩持續起重（chóng）機裝運（yùn）到船（chuán）上。在心胸狀況下，並不有（yǒu）必要較（jiào）為傳統的馬（mǎ）馬虎虎儲存，其主要原因在於貨色差不多一直都在活動。

      Pulkkinen將設計和進行營造這（zhè）樣成（chéng）功的物流運輸鏈進行詳述為專有進（jìn）行離間性又進行報告豐富。

      “我們與凱（kǎi）米市、凱米港、芬蘭運輸量局和（hé）物流運輸合（hé）作客戶保持緊密（mì）進（jìn）行合作，設計和執行全部底細。效率更（gèng）高（gāo）的物流（liú）運（yùn）輸鏈提供幫助我們保（bǎo）證向全（quán）球到處客戶的值得信賴寄（jì）遞。” 

名信片（piàn）

      在進行（háng）采購和提供鏈中，需要和存儲時段盡或許短。 

      持續推動全部芬蘭中北部的持續（xù）發展

      建設古生物成品廠的作出決定對凱米（mǐ）港來說是（shì）個好（hǎo）訊息，凱米港出（chū）於這個原因開（kāi）展了大（dà）範（fàn）圍的研發（fā）進行股（gǔ）本。

      芬蘭運輸量局將把阿（ā）霍斯的航路增長至12米，並對海港渡輪碼頭開（kāi）展合作，使其更比（bǐ）較合適特大型船隻通行無阻。海（hǎi）港將建設其中一（yī）個（gè）新的400米渡輪碼頭（tóu），現有基礎配套設施（shī）和數值係（xì）統層麵也將取得很多進行股本。進行股本實際價值近5000萬歐（ōu）元，共取得歐盟資（zī）本1360萬。

      凱（kǎi）米港上（shàng）座落實官Markku Rautio表明（míng），就服務整體水平和質量具體地說，這將轉（zhuǎn）變為芬蘭不過的海港某個。它還會獨立凱米進行進行芬蘭中北部物流運輸關鍵和說道（dào）市（shì）場領（lǐng）域出身的所（suǒ）處位置。

      “現代化化海港將為芬蘭中北（běi）部給予發展活力，而古（gǔ）生物成品廠是（shì）有關這方麵的十分重要（yào）需要元（yuán）素。在滿足相關條件（jiàn）時工（gōng）場並未建（jiàn）設，上述這些進行股本也進行不肯達成。”

      凱米市鎮長Matti Ruotsalainen進行表明，古生（shēng）物成品廠的開展建設將（jiāng）保證（zhèng）該地超過其中一個多百年的（de）工業（yè）較為傳統的繼（jì）續。

      “凱米古生（shēng）物成品廠將為持（chí）續發展工業、過去產品還有該範圍的進行栽（zāi）培和（hé）開展培訓給予（yǔ）嶄新的機（jī）遇。它還將進行穩定凱米（mǐ）進行進行進（jìn）行集團經（jīng）濟領域有關集群和預先者，還有容易的工業新產品進行測試服務平台的所處位置。” 

      凱米古生物成品廠的全（quán）部說道都將在凱米的阿霍（huò）斯港采用相應辦法解決。海港加以建有其中一個（gè）37,000正方形米的寄存處（chù），供工場的產品更加所用。