為（wéi）符合芬林集團公司坐落在凱米的後來物成品廠的實際需要，我們研發了其中一種（zhǒng）效率更高值得信賴的物流運輸實施方案，全（quán）麵考慮到（dào）了（le）每張（zhāng）開展運營當前階段的可保持（chí）連（lián）續進行（háng）性，並可將環（huán）境產生相應作用降至低於。

    該古生物成品廠（chǎng）生產（chǎn）的漿包被（bèi）自動化裝運（yùn）到HCT（高參量需要）貨車上。貨車以古生物（wù）油渣為推動力量，將漿包需要到15千米外的（de）海港寄存處。特意（yì）設（shè）計的HCT貨車老是可裝運約72噸木漿，是規範標準貨車裝運量的1.5倍（bèi）。該實施方案明顯進（jìn）一步降低了運輸量需要的（de）碳腳印。

    與凱米市進（jìn）行合作建（jiàn）設（shè）的新物流運輸線路增（zēng）強了該鎮區的需要和運輸量更為安全。

凱（kǎi）米阿霍斯海港木漿加以裝卸（xiè）

    在阿霍斯(Ajos)港，漿包被直來直去需要到（dào）芬林集團公司（sī）表麵積為3.7萬正方形米（mǐ）的（de）新產品寄存處，開展自動化（huà）持續卸（xiè）貨。海港和寄存處正當（dāng）中化石群核燃料設備已被電動化叉架起貨機和裝運（yùn）設備代替（tì）。另外，有關該港口的（de）價電子堆迭持續起重機還進行配置價電子木漿抓鬥，這是差不離設備正當中創始。

    海港的八輛新電（diàn）玩叉架（jià）起貨機增（zēng）強了環境工作效率，增添了具體工作（zuò）所在地的更為安全性（xìng）。進（jìn）行提出的航空器駕駛室（shì）、相對更好的（de）視場和更低的噪聲整體水平無助（zhù）於（yú）於進行鋪設更（gèng）更為安全的具體工作環境。

    針對加以運往亞洲市場領（lǐng）域的木漿，該工場采（cǎi）用新式的宣傳隊（duì），所投入實際使用的技術增強了環境工作效率。

    曾認為凱米古生物成（chéng）品廠具體項目物流運輸監工（gōng）的PasiPulkkinen說：“新物流運輸實施方案的現（xiàn）有基礎（chǔ）是保證更為安全性、完成（chéng）交付（fù）值得信賴性（xìng）和環境工作效率。它保證了從工場到客戶的流暢鏈路。”

    凱米海港開展運營（yíng）部負責人（rén）TeemuKauppi分析道（dào）：“海（hǎi）港開展（zhǎn）運營的關鍵部分操作流程與過去（qù）雷同，但伴隨相關過程推（tuī）進新式的設備進（jìn）行股本，使原有狀況變得更好處處麵開展運營的機遇明顯增添。”

    伴隨相（xiàng）關過程推進後來（lái）物成品廠（chǎng）的正式投用，凱米阿霍斯港的說道量預測每一年將增添100關（guān）於多萬噸。